在新能源汽车蓬勃发展的当下，电池技术成为了行业突破的关键。其中，4C 超充磷酸铁锂电池异军突起，以其卓越的性能，成为了改变人们出行体验的 “秘密武器”。

    长期以来，电动汽车动力电池领域的两大主流技术路线 —— 三元锂电池与磷酸铁锂电池各有千秋。三元锂电池能量密度高、低温适应性好，可成本也高；磷酸铁锂电池则胜在安全性能稳定、成本低廉，不过能量密度与低温性能表现欠佳。在 4C 快充技术的实现上，这种差异也尤为明显。此前行业内推出并商业化应用的 4C 电池多为三元锂电池，价格不菲，如 2022 年宁德时代发布的 4C 麒麟电池便采用了成本更高的三元锂电池。由于磷酸铁锂材料本身存在低温性能不佳、能量密度低等天然短板，一直被视为更适配慢充，实现 4C 超充的技术难度远超三元锂材料。

    直至 2023 年 8 月 16 日，宁德时代发布基于磷酸铁锂正极材料体系的 “神行” 超充电池，一举打破了这一局面。该电池能实现充电 10 分钟，续航 400 公里的惊人成绩，在全新结构下整车续航里程可达 700 公里。这一成果的诞生，得益于宁德时代在四大材料方面的创新。在正极提速上，通过超电子网正极技术，将磷酸铁锂正极材料充分纳米化并搭建超电子网，降低了锂离子脱出阻力，让充电信号得以快速响应。负极材料方面，运用最新研发的二代快离子环技术对石墨表面改性，增加锂离子嵌入通道并缩短嵌入距离，为离子传导打造了 “高速公路”。电解液传导上，全新研发的超高导电解液配方有效降低了电解液粘度，提升了电导率，同时优化超薄 SEI 膜，进一步降低传导阻力。

    “神行” 超充电池除了充放电速度快这一显著优势外，在安全性与寿命方面同样表现出色。磷酸铁锂材料本身的高热稳定性和低氧化还原电位，赋予了电池不易发生热失控和起火爆炸的特性，且经过严格安全测试，极端条件下也能确保安全无虞。其循环寿命在 0.5C/2C（即每次充放电时间为 2 小时 / 0.5 小时）的条件下可达 3500 次以上，按日均 1 次充放电计算，使用年限超 10 年。

    2024 年 4 月 25 日，宁德时代再度发力，发布全球首款兼顾 1000km 续航和 4C 超充特性的磷酸铁锂电池新品 —— 神行 PLUS。神行 PLUS 在正极采用颗粒级配技术，将每一颗纳米颗粒精准放置，实现超高压实密度；负极加入自主研发的三维蜂巢状材料，提升能量密度的同时有效控制充放电时的体积膨胀。电芯结构设计上，首创一体式外壳结构，大幅提升电芯内部空间利用率，使电芯能量密度再创新高。系统层面，基于第三代无模组技术 CTP 3.0 进行拓扑结构优化，体积成组效率提升 7%，系统能量密度首度突破 200Wh/kg 大关，达到 205Wh/kg，让整车续航超 1000km 成为现实。不仅如此，神行 PLUS 充电 10 分钟即可补能 600km 续航，真正做到 “1 秒 1 公里” 的超级补能速度。为实现这一速度，神行 PLUS 采用快离子导体包覆、过渡金属掺杂、新型纳米包覆等技术，优化正负极材料间能量传输，拓展极柱过流面积与能力确保大电流充电时快速降温，同时通过最新开发的 AI 智能极化模型实时预估并控制充电电流，让补能更高效智能。

    除了宁德时代，众多企业也纷纷投身 4C 超充磷酸铁锂电池的研发。蜂巢能源宣布 2024 年推出 L400 和 L600 两种规格的磷酸铁锂短刀快充电芯，其中基于 L600 的电芯将实现 3C - 4C 快充场景，预计 2024 年 Q3 量产；基于 L400 的电芯将实现 4C 及更高倍率快充场景，满足市场主流 800V 高压车型，将于 2024 年 Q4 量产。极氪汽车发布的自研量产 800V 磷酸铁锂超快充电池 —— 金砖电池，最高充电功率可达 500kW，最大充电倍率达到 4.5C，充电 15 分钟续航可增加 500 公里以上。欣旺达、力神电池等企业也陆续在该领域取得进展，研发出 4C 快充倍率的磷酸铁锂电池。

    4C 超充磷酸铁锂电池的出现，极大地缓解了消费者的里程焦虑与补能焦虑，让电动汽车的使用体验向燃油车大步迈进。随着技术的不断成熟与成本的进一步降低，未来，4C 超充磷酸铁锂电池有望在更多领域广泛应用，为全球新能源产业注入新的活力，引领绿色出行迈向新的高度，重塑整个新能源出行生态。